世界最長的跨海大橋——港珠澳大橋在昨晚（2017年12月31日）主體全線亮燈，這意味著大橋主體工程基本完工。在這項“超級工程”的建設過程中，由陜西省企業(yè)自主研發(fā)的大型設備解決了關鍵技術難題，貢獻出了陜西力量。

記者：“這里是位于香港和珠海交界處的港珠澳大橋東人工島，今天晚上，在這里舉行港珠澳大橋主體工程全線亮燈儀式，來自陜西的建設者也將在這里度過一個難忘的跨年夜?！?/p>

晚上6點38分，建設者代表共同點亮全線燈光，絢麗的煙花競相綻放。港珠澳大橋全長55公里，連接香港、珠海、澳門，是一座超大型跨海通道，其中工程量最大、技術難度最高的就是總長29.6公里的橋、島、隧集群主體工程。

記者：“我身后就是港珠澳大橋的海底隧道，在業(yè)內(nèi)，人們形象的把路面鋪裝稱之為給路面‘穿衣服’，而給港珠澳大橋海底隧道‘穿上新衣’的，正是來自陜西的一家企業(yè)。”

港珠澳大橋隧道路面寬度為12.5米，但隧道入口處寬度卻為15.5米，而橋梁和人工島連接處更是達到了19.5米。這樣不同規(guī)格的路面鋪裝，如果使用傳統(tǒng)的攤鋪方法要用兩臺攤鋪機同時作業(yè)。不僅均勻度會有所下降，而且雙機并行鋪裝時所產(chǎn)生的接縫將會是未來耐久性的重要隱患。為了解決這一難題，陜西中大機械集團為港珠澳大橋量身定做了寬窄可以自由調(diào)節(jié)的超大型路面鋪裝機。

港珠澳大橋島隧工程路面鋪裝機設計師綦開?。骸拔覀兊臋C子，是一個機子攤鋪，整幅攤鋪過去的，就沒有接縫，就不存在并機接縫的缺陷問題，也就是說一個機子代替兩個機子，甚至三個機子攤鋪，我們這項專利技術目前在世界上是獨一無二的。”

據(jù)介紹，隨著港珠澳大橋全線供電照明系統(tǒng)的啟用，意味著大橋通車已進入倒計時